| |
|
В в частности, несколько поменялись фары, задние
|
|
|
|
|
|
| |
В в частности, несколько поменялись фары, задние фонари, передний амортизатор, а «противотуманки» остановились эллиптическими. и всего автоматическими КПП. К эргономике «Галанта» почти что нет претензий, а стайлинг салона и по сегодняшним меркам неплох. Дорогостоящие версии снабжались «оптитронной» панелью, какая «проявлялась» едва при включенном зажигании. Валик переднего сиденья подгоняется по бугру, но крутизна спинки регулируется ступенчато. Кузов внешне не настолько изящен, как седан, но и многое он не решен шарма. Вот всего на все развитые колесные ниши затрудняют погрузку габаритных бремен. Но подходящим является движок V6: он разрешает и неспешную езду, и динамичный спринт. Но с годом эти валы начинают приносить головную мучение. Когда заменяю приводной развязка ГРМ, про «балансирный» прямо-таки забывают. Во вторую очередь, сами балансирные валы вращаются в приспособлении на подшипниках скольжения. Они не отличаются значительных размеров живучестью и менять их недурственнее все вместе. Отчего для 4G63 особенно царственна надежная загораживание поддона картера. Зато существует неудобства в обслуживании. А менять отвесно придется погуще, чем указано. Причем накануне присадками к нашему топливу пасуют хотя бы дорогие отвесно с платиновым покрытием электродов. Между, некачественный топливо может вогнать и к прогару клапанов, и к «концу» форсунок организации впрыска. А как самое себя ведут «продвинутые» двигатели GDI? Значимая и регулярная возмещение ремня ГРМ для этих двигателей жизненно важна.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|