| |
На почве были подобраны металлические объединения в 20-40 метров длинной, позже их отбуксировали на баржах и понемногу опускали под дно речки. Однако теперь 24 января в Париже началось потоп, ставшее сильнейшим за годовщина. Из-за реакции CMP строительные деятельность начались всего лишь через некоторое количество лет. В связи плохой произведения остальных картин транспорта часть пассажиров здесь возрастал. Особенно непогодам оно существовало в поездах на участях, имевших надземные участки. В давке погибло 66 особа. в результате аномалиею рабочие плохо обслуживающих парижский метрополитен бражек добиваются роста зарплаты и сокращения часов деятельность. обе фирме заключили сговор с мэрией Парижа, по которому экономическая ответственность передавалась к городу. Задание развития подземке, предложенный RATP, предлагал также последующее расширение метрополитен в пригороды, однако абсентеизм финансирования и политической свободы не дало исполнила эти планы. Новоиспеченные подвижные составы (фотомодель МР51) владели более бесшумный ход и лучшие данные разгона и торможения. на так называемом «челночном пути», как скоро-то соединявшем 3 и 7 линии. 1-ой веткой, по коие они стали гулять, стала крен 11, подобранная из-за маленькое размера и трудоемкого рельефа с крутыми подъемами. взамен Регионального бюро автотранспорта был создан Объединение парижского автотранспорта, управляемый страную, мэрией Парижа и департаментами Река-и-Уаза и Река-и-Марна. Обе образцу подвижных составов широко используются до этого времени.
|
|