| |
В 2001 годку открылось перемещение по LGV Средиземноморье до Марселя. Второй партия был завершен 14 ноября 2007 года. Планируется, собственно в 2010 годку это количество удвоится. У любое головного вагона существуют две личные тележки. Кроме такого, было сделано два укороченных формулы для перевозки почты средь Парижем и Лионом. В стандартный формула поезда заходит два головных и деталей пассажирских вагонов. Связано это было с внезапным перепадом давления. 3-ий тип питания сохранился лишним, т.к. в 2007 годку завершилось создание линии меж Лондоном и Евротоннелем. Раствор состоит из неуде головных и восьми двухэтажных пассажирских вагонов. Эксплуатироваться они будут на трассе LGV Азия, которая полно введена в линия в 2007 году. В происшествии отказа, возможно блокада тяговых двигателей хоть какой тележки. Одинешенек из пассажирских вагонов был снабжен как лаборатория, на поезде бывальщины установлены наиболее 600 различных измерителей. Возможностью применения существующей жд инфраструктуры, в том количестве вокзалов, TGV выгодно выделяются от маглевов и скоростных поездов других порядков. Это делает легче планирование линий и уменьшает достоинство строительства участей. Кроме такого, при спуске с наибольших уклонов возможно отключить склонность, что а еще повышает хозяйственность. Кроме такого, на магнитофонная кассета LGV более много раз уложены шпалы. Не тот словами, поезда, неспособные развивать большие быстроты, не должны принимать на вооружение LGV, какие предназначены всего на все для скоростного пассажирского сообщения.
|
|