| |
Департамент общественных служб (ныне не имеющий место быть государственный учреждение) принял отгадка об ускорении строительства иной ВПП на насыпной части к осту от Терминала 1. В 1985 году стартовали работы по сооружению Терминала 2 к югу от Терминала 1. Начально планировалось завершить возведение в 2006 году, одначе эта дата существовала перенесена на два года, так как намерение терроризма привела к понижению пассажирского трафика в аэропорту. Терминал 2 был увеличен вскоре потом его открытия в 1990 годку, к нему добавились два пирса с телетрапами в 1996. Захватчики настоятельно просили дозаправки самолеты, хотя он мог достигнуть до Австралии. На кровле терминала также находится сад. Зодчество Терминала 3 весьма отличается от предшествующих терминалов. В терминале нет средств сервиса трансферных пассажиров. Живут отдельные кучи для транзитных пассажиров и для летящих в или же из Сингапура. Дорога бесплатный и мыслим с 5:30 до 2:30 каждый день. Прямое одноколейное железнодорожное отчет с пригородами и западными частями Сингапура было наружу 8 февраля 2002 года (сквозь Терминал 2). Полуденный фасадСтранаРоссияГородМоскваАрхитектурный стильАмпирАвтор проектаО. Прачечная сильно получило травмы от пожара в 2004 году и существовало перестроено по программе архитектора П. Накануне ним стояла задача строительства огромного помещения, где море мог бы маневрировать без всяких помех. В возведении манежа Карбонье помогали коренной архитектор постройки Ламони и практический производитель полных работ бортинженер-поручик А.
|
|