| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
Единственным трансформацией дальнейшей
|
|
|
|
|
|
| |
Единственным трансформацией дальнейшей существовании и работы складочное место, могло, было существовать лишь абсолютное его регенерация. Восточное покрывало веерного здания бывало отстроено сызнова. Восстановлена сетка водоснабжения паровозов с гидравлическими наборными колонками и угольный натура. Существовавшее прежде самостоятельное отраслевое деление металлических дорог на узла тяги и перемещения отменялось. В здание организуется поле расшифровки скоростемерных лент. Завершилось застраивание в 1954 годку. Паровозные бригады еще обучались управлению автотранспортным средством поездов на тепловозной страсти. В 1965 годку к зданию электромашинного отделения полно пристроено складочное место для обдувочной камеры тяговых электродвигателей. В 1961 годку сдаются два пункта создания реостатных тестирований тепловозов (нордовый и южный) по прошествии выпуска из ремонтных работ. Горочные пути находились оборудованы устройствами обмундировки тепловозов дизельным бензином, маслом и охлаждающей водой. Первым тепловозом, миновавшимся в 1962 году осязательный периодический наладка в локомотивном здание Петрозаводск, обошелся ТЭ3-447. Трехдневная сетевая подкованность состоялась в начале июня 1967 года. Депо многократное отмечается МПС СССР как одно из современных локомотивных депо бредень железных бесценен. До 1959 года столовая находилась в деревянном корпусе у въезда на предприятие и и еше обслуживала рабочих вагонного депозитов. В стенах данного здания находится деповская хим лаборатория, миновавшаяся переоснащение для проведения анализов дизельного горючего, масла и охлаждающей воды, применяющихся на тепловозах.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|