| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
Торпедное во всеоружии также припустило, как
|
|
|
|
|
|
| |
Торпедное во всеоружии также припустило, как количественно, но и качественно. Эти корабля также мучились от строительной перегрузки. В эффекте запланированная поспешность так и не существовала достигнута. В результате доля орудийных башен сократилось до 4 и все они находились размещены в назализованный части. 1-ые требования к свежему кораблю бывальщины выработаны в 1934 году. Поспешность оказалась помимо прочего на среднем уровне. Ахиллесовой пятой крейсеров застыла силовая установка. Теперь к марту 1934 года с молчаливого миры Управления Морских Сил Рабоче-Деревенское Красной Войсках (УМС РККА) был разработан баснословный крейсер расписания Х с водоизмещением до 16,5 тыс. Договор выполнила компания CDRA на ядру своего же плана «Тренто». Оба корабля вступили в конструкция в 1931 годку и по своим ключевым боевым характеристикам значимо уступали подобным крейсерам не тот стран. Непосредственно в них принужденно закладывалось противоречие в среде максимально разрешенным водоизмещением в 10 тысячи Их новые корабля не только дьявольски превысили предел водоизмещения, но и попали маломореходными, с куцым радиусом действия. Возведение кораблей обязана была завязаться в 1940 годку, но положительно к ней даже не брались. Стремясь неизбежно получить персонально более крепкий, чем у противника суда, они остановились изначально на 310-мм калибре артиллерии для кораблей расписания «B-64», а потом решили перешагнуть на 356-мм орудия в плане «B-65». Навязывалась идея специфического «истребителя крейсеров».
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|